{"id":2553,"date":"2024-05-14T00:00:00","date_gmt":"2024-05-14T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/amplify.webservices.de\/2024\/05\/14\/aufgeladen-mit-expertise\/"},"modified":"2025-04-23T10:06:54","modified_gmt":"2025-04-23T10:06:54","slug":"aufgeladen-mit-expertise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amplify-test.pepperl-fuchs.com\/de\/2024\/aufgeladen-mit-expertise\/","title":{"rendered":"Aufgeladen mit Expertise"},"content":{"rendered":"

14. Mai 2024<\/p>\n<\/div>

Aufgeladen mit Expertise<\/h1><\/div>

F\u00fcr die Transformation hin zur E-Mobilit\u00e4t braucht es leistungsstarke Automatisierungstechnik in der Batteriefertigung. Daf\u00fcr bieten die Unternehmen der Pepperl+Fuchs Gruppe die passenden L\u00f6sungen \u2013 basierend auf st\u00e4ndiger technologischer Innovation und jahrzehntelanger Erfahrung in der Automobilindustrie.<\/p>\n<\/div>

\"Visual<\/span><\/div><\/div><\/div>

Auch wenn es so scheinen mag, ist das E-Auto nicht blo\u00df ein Trend der Gegenwart. Lange bevor Diesel und Benziner den Markt eroberten, stellte der Franzose Gustave Trouv\u00e9 im Jahr 1881 das erste Elektroauto der \u00d6ffentlichkeit vor. Es hatte 6 PS und erreichte eine Geschwindigkeit von 12\u00a0km\/h sowie eine Reichweite von 14 bis 16 km. Von diesen Werten sind die heutigen Elektroautos weit entfernt: Die sportlichsten Modelle rasen mit \u00fcber 1000 PS und 300 km\/h die Stra\u00dfen entlang. Besonders leistungsstarke Fahrzeuge schaffen es sogar auf Reichweiten von \u00fcber 700 km. Ein wesentlicher Teil dieser Erfolgsgeschichte sind die technischen Fortschritte in Bezug auf das Herzst\u00fcck des E-Autos \u2014 die Batterie.<\/p>\n

Um bei der Batterieherstellung sowohl Effizienz als auch Qualit\u00e4t zu maximieren, braucht es die passende Automatisierungstechnik. Die Pepperl+Fuchs Gruppe bietet ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen f\u00fcr jeden Schritt \u2014 von den Elektroden und Batteriezellen \u00fcber die Module bis hin zum fertigen Batteriepack und dem Einbau in die Karosse. Daf\u00fcr sorgen hochspezialisierte Tochterunternehmen innerhalb der Unternehmensgruppe, die eng und vertrauensvoll mit Automobilherstellern aus aller Welt zusammenarbeiten. Wie Anlagenbetreiber ihre Batteriefertigung erfolgreich automatisieren k\u00f6nnen, l\u00e4sst sich anhand ausgew\u00e4hlter L\u00f6sungen von Pepperl+Fuchs, VMT Vision Machine Technik Bildverarbeitungssysteme GmbH und Polyplan GmbH nachverfolgen.<\/p>\n<\/div>

Ob Anode, Kathode oder Separator: Bei der Produktion der Folienmaterialien f\u00fcr die Batterie besteht ein hoher \u00dcberwachungsbedarf.<\/p><\/div><\/div>

\"Manufacturing<\/div><\/div><\/div>

Auch f\u00fcr die Fertigung der Batteriezellen braucht es passende Sensorik, damit die Prozesse effizient gesteuert werden k\u00f6nnen.<\/p><\/div><\/div>

\"Battery<\/div><\/div><\/div>

Anschlie\u00dfend werden mehrere Batteriezellen zu einem Batteriemodul geb\u00fcndelt ...<\/p><\/div><\/div>

\"Battery<\/div><\/div><\/div>

... bis aus mehreren Modulen schlie\u00dflich das fertige Batteriepack entsteht, das im Fahrzeug verbaut werden kann.<\/p><\/div><\/div>

\"Battery<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Doppelte Folien zuverl\u00e4ssig erkannt<\/h2>\n

Die kleinste Einheit einer Batteriezelle besteht aus zwei Elektroden und einem Elektrodenseparator. Je nach Herstellungsverfahren werden die Folien entweder wechselnd aufeinandergestapelt oder um einen Center-Pin oder Wickeldorn gewickelt. Bei all diesen Schritten sorgen die industriellen Sensoren von Pepperl+Fuchs f\u00fcr reibungslose Prozesse \u2014 etwa, wenn es um die besonders herausfordernde Doppellagenkontrolle beim Stapeln der Folien geht.<\/p>\n

Da die Elektrodenfolien extrem d\u00fcnn sind, kann es vorkommen, dass zwei oder mehr Folien aneinanderhaften. F\u00fcr die Qualit\u00e4t der Batteriezellen darf der Vakuumgreifer jedoch immer nur ein Folienblatt aufnehmen, damit Anode und Kathode stets abwechselnd gestapelt werden. Auch wenn der Greifer kein Blatt abgelegt hat, muss das Stapeln unterbrochen und korrigiert werden.<\/p>\n<\/div>

\"Doppelbogenkontrolle<\/a><\/span>

Ultraschallsensoren mit IO-Link erkennen doppelte Elektrodenfolien stets zuverl\u00e4ssig.<\/p><\/div><\/div><\/div>

Hierf\u00fcr kommen IO-Link-Doppelbogensensoren zum Einsatz. Mithilfe von Ultraschallimpulsen \u00fcberwachen sie den Materialfluss und erkennen, ob eine doppelte Lage zugef\u00fchrt wurde. \u201eAufgrund der ber\u00fchrungslosen Detektion k\u00f6nnen die empfindlichen Folien nicht besch\u00e4digt werden\u201c, erl\u00e4utert Michael F\u00f6rste, Key Account Manager Automotive bei Pepperl+Fuchs. \u201eDas robuste Ultraschall-Messprinzip sorgt au\u00dferdem daf\u00fcr, dass weder die Farbe noch die Reflexionseigenschaften der Folien das Detektionsverm\u00f6gen beeinflussen.\u201c Zus\u00e4tzlich erm\u00f6glicht die integrierte IO-Link-Schnittstelle eine vereinfachte Konfiguration, auch im laufenden Betrieb. Die Echtzeit\u00fcberwachung von Prozessdaten er\u00f6ffnet dar\u00fcber hinaus neue Potenziale f\u00fcr die Maschinenanalyse und -wartung. Dadurch lassen sich die Doppelbogensensoren optimal einstellen, was Fehldetektionen reduziert und die Anlagenverf\u00fcgbarkeit erh\u00f6ht.<\/p>\n<\/div>