9. November 2023<\/p>\n<\/div>
Sicherheit an h\u00f6chster Stelle<\/h1><\/div>Mehrere Hunderttausend Kilometer f\u00e4hrt ein Zug, bevor seine R\u00e4der wegen Verschlei\u00df ausgetauscht werden m\u00fcssen. Nur durch regelm\u00e4\u00dfige Wartung k\u00f6nnen Z\u00fcge \u00fcberhaupt solche Strecken ohne St\u00f6rungen zur\u00fccklegen. Damit bei den Instandhaltungsarbeiten auf Hubarbeitsb\u00fchnen das Personal vor Unf\u00e4llen gesch\u00fctzt wird, setzt die Kreitzler Industrieb\u00fchnen GmbH auf ein Safety-Positioniersystem von Pepperl+Fuchs.<\/p>\n<\/div>
![\"Zug](\"https:\/\/amplify-test.pepperl-fuchs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/654cae9cbac7f_amplify-art47-zug-instandhaltung-header.jpg\")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Wer mit dem Zug verreist, kommt in einen besonderen Genuss: W\u00e4hrend man entspannt im Abteil verweilt und komfortabel quer durchs Land f\u00e4hrt, er\u00f6ffnen sich beim Blick aus dem Fenster einzigartige Panoramaaussichten auf die vorbeiziehende Landschaft. Ob vorbei an beeindruckenden Felsmassiven, durch Flusst\u00e4ler oder am tiefblauen Meer entlang \u2014 damit bei all der Sch\u00f6nheit und Entspanntheit die P\u00fcnktlichkeit nicht auf der (Zug-)Strecke bleibt und die Z\u00fcge zuverl\u00e4ssig ihren Dienst verrichten, ist eine regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberpr\u00fcfung und Wartung in Serviceanlagen notwendig. Um dabei sicher und ohne waghalsige Kletterk\u00fcnste an alle Bereiche an den Seiten, der Front und den D\u00e4chern der Z\u00fcge zu gelangen oder das Zuginnere zu betreten, benutzt das Servicepersonal fahrbare Hubarbeitsb\u00fchnen (FHAB) wie die der Firma Kreitzler Industrieb\u00fchnen GmbH. Das deutsche Unternehmen mit Sitz in Witten hat f\u00fcr die Serviceanlage einer Eisenbahngesellschaft eine besonders sichere Variante solcher B\u00fchnen entwickelt. Denn so sicher Z\u00fcge als Verkehrsmittel sind, so riskant kann ihre Wartung sein.<\/p>\n<\/div>
Rundum abgesichert<\/h2>\n
F\u00fcr die Serviceeins\u00e4tze befinden sich die Z\u00fcge in der Anlage auf einem 200 m langen, aufgest\u00e4nderten Gleis. So k\u00f6nnen sie mithilfe der FHAB bequem von allen Seiten gepr\u00fcft, gewartet und gereinigt werden. Au\u00dferhalb des Wartungsbereichs sind die Arbeitsb\u00fchnen frei verfahrbar. Da in der Serviceanlage regelm\u00e4\u00dfig Z\u00fcge ein- und ausfahren, enge Platzbedingungen herrschen und Spannungsleitungen verlaufen, besteht jedoch stets die Gefahr von Kollisionen und Unf\u00e4llen. Kreitzler entwickelte f\u00fcr die Eisenbahngesellschaft daher eine L\u00f6sung, die die Arbeitsb\u00fchnen so absichert, dass sowohl das Personal als auch Z\u00fcge und Anlage zuverl\u00e4ssig gesch\u00fctzt sind.<\/p>\n<\/div>
![\"Fahrbare](\"https:\/\/amplify-test.pepperl-fuchs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/6513eb780b82a_ausschnitt-06-1024x683.jpg\")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Realisiert hat das Unternehmen dies, indem es innerhalb des Arbeitsbereichs eine kamerabasierte Spurf\u00fchrung mithilfe des Positioniersystems safePGV von Pepperl+Fuchs einsetzt. Damit k\u00f6nnen die Hebeb\u00fchnen in diesem Teil der Anlage nicht mehr frei verfahren, sondern bewegen sich entlang einer verlegten Spur. \u201eUm f\u00fcr unseren Kunden ein h\u00f6chstm\u00f6gliches Ma\u00df an Sicherheit zu erreichen, suchten wir f\u00fcr die Spurf\u00fchrung nach einem Positioniersystem, mit dem wir das Sicherheitslevel PL e realisieren k\u00f6nnen\u201c, blickt Marcel Handge, Betriebsleiter bei Kreitzler, auf die Konzeption und Entwicklung zur\u00fcck. \u201eDa safePGV das mit nur einem Sensor leistet, war die Entscheidung f\u00fcr das sichere Positioniersystem von Pepperl+Fuchs schnell gefallen.\u201c<\/p>\n<\/div>
Mehr Farben, mehr Sicherheit<\/h2>\n
Das sichere Positioniersystem safePGV basiert auf der Kombination eines 2-D-Lesekopfs mit zweifarbiger Beleuchtung und eines mehrfarbigen DataMatrix-Codebands. Bei der L\u00f6sung von Kreitzler befindet sich der safePGV-Lesekopf am Unterboden der beweglichen Hubarbeitsb\u00fchne, w\u00e4hrend das Codeband auf dem Boden parallel zu den aufgest\u00e4nderten Gleisen verlegt ist. Sobald sich die FHAB \u00fcber der Spur befindet, erfasst der Lesekopf die Codes und die Steuerung \u00fcbernimmt automatisch die Lenkbewegungen. So kann das Personal die B\u00fchne an den Z\u00fcgen entlangfahren und muss dabei lediglich die Bewegungsrichtung der Arbeitsplattform und Geschwindigkeit steuern. In den Endbereichen wird das Tempo automatisch reduziert und die B\u00fchne gestoppt.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div>![\"Ausschnitt](\"https:\/\/amplify-test.pepperl-fuchs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/6513f1ad8421f_ausschnitt-01.jpg\")
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![\"Spurf\u00fchrung](\"https:\/\/amplify-test.pepperl-fuchs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/6513f1ad84afe_ausschnitt-05.jpg\")
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Mehrere Hunderttausend Kilometer f\u00e4hrt ein Zug, bevor seine R\u00e4der wegen Verschlei\u00df ausgetauscht werden m\u00fcssen. Nur durch regelm\u00e4\u00dfige Wartung k\u00f6nnen Z\u00fcge \u00fcberhaupt solche Strecken ohne St\u00f6rungen zur\u00fccklegen. Damit bei den Instandhaltungsarbeiten auf Hubarbeitsb\u00fchnen das Personal vor Unf\u00e4llen gesch\u00fctzt wird, setzt die Kreitzler Industrieb\u00fchnen GmbH auf ein Safety-Positioniersystem von Pepperl+Fuchs.<\/p>\n<\/div>
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Rundum abgesichert<\/h2>\n
F\u00fcr die Serviceeins\u00e4tze befinden sich die Z\u00fcge in der Anlage auf einem 200 m langen, aufgest\u00e4nderten Gleis. So k\u00f6nnen sie mithilfe der FHAB bequem von allen Seiten gepr\u00fcft, gewartet und gereinigt werden. Au\u00dferhalb des Wartungsbereichs sind die Arbeitsb\u00fchnen frei verfahrbar. Da in der Serviceanlage regelm\u00e4\u00dfig Z\u00fcge ein- und ausfahren, enge Platzbedingungen herrschen und Spannungsleitungen verlaufen, besteht jedoch stets die Gefahr von Kollisionen und Unf\u00e4llen. Kreitzler entwickelte f\u00fcr die Eisenbahngesellschaft daher eine L\u00f6sung, die die Arbeitsb\u00fchnen so absichert, dass sowohl das Personal als auch Z\u00fcge und Anlage zuverl\u00e4ssig gesch\u00fctzt sind.<\/p>\n<\/div>
<\/span>Realisiert hat das Unternehmen dies, indem es innerhalb des Arbeitsbereichs eine kamerabasierte Spurf\u00fchrung mithilfe des Positioniersystems safePGV von Pepperl+Fuchs einsetzt. Damit k\u00f6nnen die Hebeb\u00fchnen in diesem Teil der Anlage nicht mehr frei verfahren, sondern bewegen sich entlang einer verlegten Spur. \u201eUm f\u00fcr unseren Kunden ein h\u00f6chstm\u00f6gliches Ma\u00df an Sicherheit zu erreichen, suchten wir f\u00fcr die Spurf\u00fchrung nach einem Positioniersystem, mit dem wir das Sicherheitslevel PL e realisieren k\u00f6nnen\u201c, blickt Marcel Handge, Betriebsleiter bei Kreitzler, auf die Konzeption und Entwicklung zur\u00fcck. \u201eDa safePGV das mit nur einem Sensor leistet, war die Entscheidung f\u00fcr das sichere Positioniersystem von Pepperl+Fuchs schnell gefallen.\u201c<\/p>\n<\/div>
Mehr Farben, mehr Sicherheit<\/h2>\n
Das sichere Positioniersystem safePGV basiert auf der Kombination eines 2-D-Lesekopfs mit zweifarbiger Beleuchtung und eines mehrfarbigen DataMatrix-Codebands. Bei der L\u00f6sung von Kreitzler befindet sich der safePGV-Lesekopf am Unterboden der beweglichen Hubarbeitsb\u00fchne, w\u00e4hrend das Codeband auf dem Boden parallel zu den aufgest\u00e4nderten Gleisen verlegt ist. Sobald sich die FHAB \u00fcber der Spur befindet, erfasst der Lesekopf die Codes und die Steuerung \u00fcbernimmt automatisch die Lenkbewegungen. So kann das Personal die B\u00fchne an den Z\u00fcgen entlangfahren und muss dabei lediglich die Bewegungsrichtung der Arbeitsplattform und Geschwindigkeit steuern. In den Endbereichen wird das Tempo automatisch reduziert und die B\u00fchne gestoppt.<\/p>\n<\/div>
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