{"id":2657,"date":"2021-07-22T00:00:00","date_gmt":"2021-07-22T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/amplify.webservices.de\/2021\/07\/22\/flugzeugkollision-mit-sicherheit-ausgeschlossen\/"},"modified":"2025-06-02T12:42:45","modified_gmt":"2025-06-02T12:42:45","slug":"flugzeugkollision-mit-sicherheit-ausgeschlossen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amplify-test.pepperl-fuchs.com\/de\/2021\/flugzeugkollision-mit-sicherheit-ausgeschlossen\/","title":{"rendered":"Flugzeugkollision mit Sicherheit ausgeschlossen"},"content":{"rendered":"

22. Juli 2021<\/p>\n<\/div>

Flugzeugkollision mit Sicherheit ausgeschlossen<\/h1><\/div>

In der Luftfahrt hat die Sicherheit von Mensch und Maschine allerh\u00f6chste Priorit\u00e4t. So auch bei den Montage- und Wartungsarbeiten am Flugzeugrumpf. Eine multidimensionale Hubarbeitsb\u00fchne der Firma HUBTEX Maschinenbau sorgt mithilfe der 2-D-LiDAR-Sensoren R2100 von Pepperl+Fuchs f\u00fcr ein sicheres Man\u00f6vrieren in allen Bewegungsrichtungen.<\/p>\n<\/div>

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Neben dem st\u00e4ndigen Aspekt der Sicherheit geh\u00f6rt es zur DNA des Flugzeugbaus, Gewicht zu sparen wo es nur geht. Dank moderner Werkstoffe sind die Flugzeuge heute wesentlich leichter als ihre Vorg\u00e4nger aus fr\u00fcheren Jahrzehnten. Neuartige Leichtmetalllegierungen und besonders die kohlefaserverst\u00e4rkten Verbundstoffe treiben den Leichtbau immer weiter voran.\u00a0Allerdings erfordern Au\u00dfenh\u00fcllen aus solchen Materialien besondere Vorkehrungen bei der Montage. Durch unsachgem\u00e4\u00dfe Ber\u00fchrung k\u00f6nnen Struktursch\u00e4den am Flugzeugrumpf entstehen, die mit blo\u00dfem Auge oft nicht mehr zu erkennen sind. Unkontrollierte mechanische Kontakte oder gar eine Kollision mit einem schweren Objekt k\u00f6nnten fatale Folgen haben. Ein sicheres Warn- und Assistenzsystem ist in diesem Fall ein Muss, um Kollisionen der Hubarbeitsb\u00fchne mit dem Flugzeug zu vermeiden und die Unversehrtheit von Mensch und Maschine zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Jegliche Kollision mit dem Flugzeugrumpf muss ausgeschlossen werden, auch manuelle Bedienfehler. Mit dieser Vorgabe seines US-amerikanischen Kunden entwickelte HUBTEX Maschinenbau GmbH & Co. KG eine innovative multidirektionale Arbeitsplattform f\u00fcr den Montagebereich im Flugzeugbau. F\u00fcr die n\u00f6tige sicherheitskonforme Sensorl\u00f6sung setzte HUBTEX auf die Experten von Pepperl+Fuchs. Um in drei Dimensionen jedem Zusammensto\u00df vorzubeugen, wurde die Hubarbeitsb\u00fchne mit 2-D-LiDAR-Sensoren des Typs R2100 ausgestattet. Die Mehrstrahl-LED-Scanner behalten die Umgebung der Arbeitsplattform in allen Bewegungsrichtungen stets im Blick und stoppen, sobald diese dem Flugzeugrumpf zu nahe kommt. Ein Neigungssensor signalisiert zudem in Echtzeit den sicheren Stand des Fahrzeugs, wenn der Teleskoparm ausgefahren wird und die Arbeitsplattform man\u00f6vriert.<\/p>\n<\/div>

Dreidimensional alles im Blick<\/h2>\n

HUBTEX ist auf die Herstellung spezialgefertigter Flurf\u00f6rderzeuge, mobiler Hubarbeitsb\u00fchnen sowie ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen f\u00fcr Montage- und Intralogistiksysteme spezialisiert. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Fulda beliefert die unterschiedlichsten Branchen, darunter seit vielen Jahren auch die Luftfahrtindustrie. \u201eDie Anfrage unseres US-amerikanischen Kunden hielt trotz unserer langj\u00e4hrigen Erfahrung auf diesem Gebiet einige ganz neue Aspekte f\u00fcr uns bereit\u201c, erinnert sich Christian K\u00f6mpel, der als Gruppenleiter bei HUBTEX f\u00fcr die elektrotechnische Entwicklung zust\u00e4ndig ist.<\/p>\n

\u201eDie Spezifikation des Flugzeugherstellers beschrieb eine frei bewegliche Hubarbeitsb\u00fchne mit einem langen Teleskoparm, um Montagearbeiten oben auf dem Flugzeugrumpf durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen. Es sollte technisch zuverl\u00e4ssig ausgeschlossen werden, dass die Arbeitsb\u00fchne beim Heranfahren mit dem Rumpf kollidieren kann\u201c, so K\u00f6mpel. \u201eDas ist bei der dreidimensionalen Beweglichkeit einer solchen Arbeitsplattform keine banale Sache.\u201c Bisherige standardisierte Montageb\u00fchnen und Plattformen werden manuell in den Montagebereich man\u00f6vriert. Diese Fahrzeuge sind in der Regel nicht mit Assistenzsystemen zur Kollisions\u00fcberwachung ausger\u00fcstet. Schutz vor hartem Ber\u00fchren bieten meist \u201eBumper\u201c aus Kunststoff oder Schaumstoff. Doch neben dem zuverl\u00e4ssigen Erkennen potenzieller Kollisionskonturen ist ebenso ein sicherer Stand der multidirektionalen Hubarbeitsb\u00fchne erforderlich.<\/p>\n<\/div>