16. April 2018<\/p>\n<\/div>
Up in the Cloud(s)<\/h1><\/div>Rein in den Flieger und nur wenige Stunden sp\u00e4ter tausende Kilometer entfernt wieder aussteigen: Flugzeuge bringen uns rund um die Welt an fast jeden Ort \u2013 und das Reisen \u00fcber den Wolken wird immer beliebter. Innovative Scan-Technologien von Pepperl+Fuchs k\u00f6nnen dazu beitragen, dass ein Flugzeug nicht nur komfortabel, sondern vor allem sicher ist.<\/p>\n<\/div>
![](\"https:\/\/amplify-test.pepperl-fuchs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/5acf8f130b227_flugzeugscan.jpg\")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Frankfurt International Airport, 05:00 Uhr am Morgen: Viele Passagiere an Bord der Maschine reiben sich noch die Augen, es war ein langer Flug. Am Tag zuvor waren sie alle noch in Shanghai, heute betreten sie wieder deutschen Boden. Wie ihnen geht es tagt\u00e4glich unz\u00e4hligen Menschen, die den Luftweg nutzen, um schnell und bequem in andere L\u00e4nder und auf entfernte Kontinente zu reisen.<\/p>\n
Noch nie waren so viele Reisende \u2014 ob gesch\u00e4ftlich oder privat \u2014 j\u00e4hrlich mit dem Flugzeug unterwegs wie aktuell. Die Luftfahrtbranche boomt. An den gro\u00dfen Flugh\u00e4fen dieser Welt heben die riesigen Maschinen im Minuten-, ja fast im Sekundentakt ab, um Menschen mit Kind und Kegel, Mann und Maus an s\u00e4mtliche Punkte der Erde zu bringen. Doch es ist nicht nur der zeitliche Aspekt, der die Leute dazu bewegt, mit dem Flugzeug zu reisen: Nach wie vor gilt es als sicherstes Verkehrsmittel der Welt. Damit das so bleibt, werden Flugzeuge streng kontrolliert und regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft. Nicht das kleinste Teil darf defekt sein, denn die Folgen eines Ausfalls oder einer Fehlfunktion in der Luft k\u00f6nnen fatal sein. Das gilt f\u00fcr die elektronischen Komponenten, die in und am Flugzeug in gro\u00dfen Mengen verbaut sind, genauso wie f\u00fcr die einzelnen Bauteile der Gesamtkonstruktion.<\/p>\n<\/div>
![\"Flugzeug](\"https:\/\/amplify-test.pepperl-fuchs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/5acf8f9f1e485_flugzeug-takeoff.jpg\")
<\/span><\/div><\/div><\/div>In keiner Hinsicht leicht<\/h2>\n
Bevor sich ein Vogel aus Stahl mit einem Gewicht von mehreren Hundert Tonnen in die L\u00fcfte erheben kann, flie\u00dft gr\u00f6\u00dfte Ingenieurskunst, aber auch h\u00f6chste Pr\u00e4zision in die Fertigung. Denn viele Bedingungen m\u00fcssen erf\u00fcllt sein, um die Aerodynamik zu erzeugen, die ein Flugzeug \u00fcberhaupt fliegen l\u00e4sst. Aus diesem Grund sind die fehlerfreie Konstruktion und ein einwandfreier Zustand der Luftfahrzeuge essenziell. Risse und Beulen im Au\u00dfenbereich etwa k\u00f6nnen sich \u00e4u\u00dferst negativ auf die Aerodynamik eines Luftfahrzeugs auswirken und sind unbedingt zu vermeiden.<\/p>\n
Eine besondere Herausforderung stellt dabei vor allem die schiere Gr\u00f6\u00dfe eines Flugzeugs dar. Schon ein einzelnes Bauteil wie der Fl\u00fcgel ist mehrere Meter lang, der Rumpf noch um ein Vielfaches l\u00e4nger, und die Turbinen beeindrucken schon wegen ihrer betr\u00e4chtlichen Durchmesser. So wird bereits der Zusammenbau der Komponenten eines Flugzeugs zu einer hoch anspruchsvollen Angelegenheit, bei der millimetergenaue Pr\u00e4zision erforderlich ist. Technologien, die in der Lage sind, solch gro\u00dfe Bauteile in ihrer gesamten H\u00f6he, Breite und L\u00e4nge zu erfassen, k\u00f6nnen Flugzeugbauer und Wartungspersonal bei der richtigen Montage, der Qualit\u00e4tskontrolle sowie den regelm\u00e4\u00dfig durchzuf\u00fchrenden Checks ma\u00dfgeblich unterst\u00fctzen.<\/p>\n<\/div>
![\"Flugzeugturbine\"](\"https:\/\/amplify-test.pepperl-fuchs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/5acf81158da94_flugzeug-turbine.jpg\")
<\/a><\/span>Die Turbinen eines Flugzeugs beeindrucken mit gigantischen Durchmessern.<\/p><\/div><\/div><\/div>
Hier entgeht nichts<\/h2>\n
Pepperl+Fuchs bietet die passende Technologie f\u00fcr diese Aufgabe: Ein Zusammenspiel aus mehreren 2-D-LiDAR-Sensoren erm\u00f6glicht eine genaue Erfassung der Montage- und Wartungshallen sowie der darin befindlichen Flugzeuge und Bauteile. Dazu sind die exakt aufeinander kalibrierten, hochpr\u00e4zisen Sensoren an unterschiedlichen Stellen positioniert und erfassen die Objekte so aus verschiedenen Blickwinkeln. Die Datenmengen aller 2-D-LiDAR-Scanner werden zu einer dreidimensionalen Punktewolke fusioniert, sodass ein exaktes, digitales Abbild entsteht, anhand dessen das Personal genau erkennen kann, wie die Bauteile konstruiert sind und an welchen Positionen sie sich befinden. Das ist zum Beispiel dann hilfreich, wenn beim Zusammenbau der einzelnen Komponenten Maschinen und Teile exakt positioniert werden m\u00fcssen, um Besch\u00e4digungen durch Kollisionen zu vermeiden.<\/p>\n
Doch auch schon bevor die Einzelteile eines Flugzeugs zu einem Ganzen zusammenfinden, kann das System aus mehreren 2-D-Scannern die Hersteller und ihre Monteure unterst\u00fctzen. Denn es ist nicht un\u00fcblich, dass die einzelnen Komponenten eines Flugzeugs an unterschiedlichen Orten gefertigt werden \u2014 da kann es passieren, dass der Rumpf in Deutschland entsteht, die Fl\u00fcgel aber in Frankreich oder in den USA. Um sicherzustellen, dass die Komponenten bei der Endmontage zusammenpassen, kann mithilfe der Scandaten und dem daraus erstellten 3-D-Abbild stets ein Abgleich mit Pl\u00e4nen und Modellen stattfinden.<\/p>\n<\/div>
Der Cloud sei Dank<\/h2>\n
Die von Multi-Sensor-Systemen erfassten Daten stehen in der NeoNeon-Cloud der Pepperl+Fuchs Tochter Neoception in einem Standard-Datenformat unmittelbar zur Verf\u00fcgung. Das hei\u00dft, dass das dreidimensionale Abbild des Flugzeugs oder der einzelnen Teile an jedem Ort auf der Welt abrufbar ist \u2014 in Anbetracht global verteilter Fertigungsst\u00e4tten ist dies ein entscheidender Vorteil. Denn so kann nicht nur der Hersteller des Fl\u00fcgels selbst die Konstruktion mit dem Plan abgleichen. Auch die Fertigungsstandorte der anderen Bauteile haben Zugriff auf den Objektscan und k\u00f6nnen die 3-D-Daten zur Weiterverarbeitung nutzen, zum Beispiel, um Komponenten zu optimieren, oder sogar der eigenen Produktion zugrunde legen.<\/p>\n<\/div>
Auf viele Bereiche \u00fcbertragbar<\/h2>\n
Was im Flugzeugbau funktioniert, ist auch in vielen anderen Anwendungsbereichen hilfreich. Intelligente Multi-Sensor-Systeme mit Scan-Technologie von Pepperl+Fuchs sind nicht nur in der Lage, gro\u00dfe Bauteile und ganze R\u00e4ume zu erfassen, sondern k\u00f6nnen kleine und gro\u00dfe Objekte, Maschinen sowie Menschen pr\u00e4zise scannen und erfassen. Die zu 3-D-Punktewolken verschmolzenen Daten stehen \u00fcber die NeoNeon-Cloud unmittelbar zur Weiterverarbeitung zur Verf\u00fcgung. So sind sie \u00fcberall auf der Welt abrufbar und k\u00f6nnen zum Beispiel direkt zur Produktion genutzt werden \u2014 auch individuell in Losgr\u00f6\u00dfe 1. Das erm\u00f6glicht zum einen, Kundenw\u00fcnsche und -anforderungen flexibel umzusetzen, zum anderen sind Unternehmen mit global verteilten Produktionsst\u00e4tten in der Lage, ihre Anlagenauslastung zu optimieren und so die Effizienz zu steigern.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
Rein in den Flieger und nur wenige Stunden sp\u00e4ter tausende Kilometer entfernt wieder aussteigen: Flugzeuge bringen uns rund um die Welt an fast jeden Ort \u2013 und das Reisen \u00fcber den Wolken wird immer beliebter. Innovative Scan-Technologien von Pepperl+Fuchs k\u00f6nnen dazu beitragen, dass ein Flugzeug nicht nur komfortabel, sondern vor allem sicher ist.<\/p>\n<\/div>
<\/span><\/div><\/div><\/div>Frankfurt International Airport, 05:00 Uhr am Morgen: Viele Passagiere an Bord der Maschine reiben sich noch die Augen, es war ein langer Flug. Am Tag zuvor waren sie alle noch in Shanghai, heute betreten sie wieder deutschen Boden. Wie ihnen geht es tagt\u00e4glich unz\u00e4hligen Menschen, die den Luftweg nutzen, um schnell und bequem in andere L\u00e4nder und auf entfernte Kontinente zu reisen.<\/p>\n
Noch nie waren so viele Reisende \u2014 ob gesch\u00e4ftlich oder privat \u2014 j\u00e4hrlich mit dem Flugzeug unterwegs wie aktuell. Die Luftfahrtbranche boomt. An den gro\u00dfen Flugh\u00e4fen dieser Welt heben die riesigen Maschinen im Minuten-, ja fast im Sekundentakt ab, um Menschen mit Kind und Kegel, Mann und Maus an s\u00e4mtliche Punkte der Erde zu bringen. Doch es ist nicht nur der zeitliche Aspekt, der die Leute dazu bewegt, mit dem Flugzeug zu reisen: Nach wie vor gilt es als sicherstes Verkehrsmittel der Welt. Damit das so bleibt, werden Flugzeuge streng kontrolliert und regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft. Nicht das kleinste Teil darf defekt sein, denn die Folgen eines Ausfalls oder einer Fehlfunktion in der Luft k\u00f6nnen fatal sein. Das gilt f\u00fcr die elektronischen Komponenten, die in und am Flugzeug in gro\u00dfen Mengen verbaut sind, genauso wie f\u00fcr die einzelnen Bauteile der Gesamtkonstruktion.<\/p>\n<\/div>
<\/span>In keiner Hinsicht leicht<\/h2>\n
Bevor sich ein Vogel aus Stahl mit einem Gewicht von mehreren Hundert Tonnen in die L\u00fcfte erheben kann, flie\u00dft gr\u00f6\u00dfte Ingenieurskunst, aber auch h\u00f6chste Pr\u00e4zision in die Fertigung. Denn viele Bedingungen m\u00fcssen erf\u00fcllt sein, um die Aerodynamik zu erzeugen, die ein Flugzeug \u00fcberhaupt fliegen l\u00e4sst. Aus diesem Grund sind die fehlerfreie Konstruktion und ein einwandfreier Zustand der Luftfahrzeuge essenziell. Risse und Beulen im Au\u00dfenbereich etwa k\u00f6nnen sich \u00e4u\u00dferst negativ auf die Aerodynamik eines Luftfahrzeugs auswirken und sind unbedingt zu vermeiden.<\/p>\n
Eine besondere Herausforderung stellt dabei vor allem die schiere Gr\u00f6\u00dfe eines Flugzeugs dar. Schon ein einzelnes Bauteil wie der Fl\u00fcgel ist mehrere Meter lang, der Rumpf noch um ein Vielfaches l\u00e4nger, und die Turbinen beeindrucken schon wegen ihrer betr\u00e4chtlichen Durchmesser. So wird bereits der Zusammenbau der Komponenten eines Flugzeugs zu einer hoch anspruchsvollen Angelegenheit, bei der millimetergenaue Pr\u00e4zision erforderlich ist. Technologien, die in der Lage sind, solch gro\u00dfe Bauteile in ihrer gesamten H\u00f6he, Breite und L\u00e4nge zu erfassen, k\u00f6nnen Flugzeugbauer und Wartungspersonal bei der richtigen Montage, der Qualit\u00e4tskontrolle sowie den regelm\u00e4\u00dfig durchzuf\u00fchrenden Checks ma\u00dfgeblich unterst\u00fctzen.<\/p>\n<\/div>
<\/a><\/span>Die Turbinen eines Flugzeugs beeindrucken mit gigantischen Durchmessern.<\/p><\/div><\/div><\/div>
Hier entgeht nichts<\/h2>\n
Pepperl+Fuchs bietet die passende Technologie f\u00fcr diese Aufgabe: Ein Zusammenspiel aus mehreren 2-D-LiDAR-Sensoren erm\u00f6glicht eine genaue Erfassung der Montage- und Wartungshallen sowie der darin befindlichen Flugzeuge und Bauteile. Dazu sind die exakt aufeinander kalibrierten, hochpr\u00e4zisen Sensoren an unterschiedlichen Stellen positioniert und erfassen die Objekte so aus verschiedenen Blickwinkeln. Die Datenmengen aller 2-D-LiDAR-Scanner werden zu einer dreidimensionalen Punktewolke fusioniert, sodass ein exaktes, digitales Abbild entsteht, anhand dessen das Personal genau erkennen kann, wie die Bauteile konstruiert sind und an welchen Positionen sie sich befinden. Das ist zum Beispiel dann hilfreich, wenn beim Zusammenbau der einzelnen Komponenten Maschinen und Teile exakt positioniert werden m\u00fcssen, um Besch\u00e4digungen durch Kollisionen zu vermeiden.<\/p>\n
Doch auch schon bevor die Einzelteile eines Flugzeugs zu einem Ganzen zusammenfinden, kann das System aus mehreren 2-D-Scannern die Hersteller und ihre Monteure unterst\u00fctzen. Denn es ist nicht un\u00fcblich, dass die einzelnen Komponenten eines Flugzeugs an unterschiedlichen Orten gefertigt werden \u2014 da kann es passieren, dass der Rumpf in Deutschland entsteht, die Fl\u00fcgel aber in Frankreich oder in den USA. Um sicherzustellen, dass die Komponenten bei der Endmontage zusammenpassen, kann mithilfe der Scandaten und dem daraus erstellten 3-D-Abbild stets ein Abgleich mit Pl\u00e4nen und Modellen stattfinden.<\/p>\n<\/div>
Der Cloud sei Dank<\/h2>\n
Die von Multi-Sensor-Systemen erfassten Daten stehen in der NeoNeon-Cloud der Pepperl+Fuchs Tochter Neoception in einem Standard-Datenformat unmittelbar zur Verf\u00fcgung. Das hei\u00dft, dass das dreidimensionale Abbild des Flugzeugs oder der einzelnen Teile an jedem Ort auf der Welt abrufbar ist \u2014 in Anbetracht global verteilter Fertigungsst\u00e4tten ist dies ein entscheidender Vorteil. Denn so kann nicht nur der Hersteller des Fl\u00fcgels selbst die Konstruktion mit dem Plan abgleichen. Auch die Fertigungsstandorte der anderen Bauteile haben Zugriff auf den Objektscan und k\u00f6nnen die 3-D-Daten zur Weiterverarbeitung nutzen, zum Beispiel, um Komponenten zu optimieren, oder sogar der eigenen Produktion zugrunde legen.<\/p>\n<\/div>
Auf viele Bereiche \u00fcbertragbar<\/h2>\n
Was im Flugzeugbau funktioniert, ist auch in vielen anderen Anwendungsbereichen hilfreich. Intelligente Multi-Sensor-Systeme mit Scan-Technologie von Pepperl+Fuchs sind nicht nur in der Lage, gro\u00dfe Bauteile und ganze R\u00e4ume zu erfassen, sondern k\u00f6nnen kleine und gro\u00dfe Objekte, Maschinen sowie Menschen pr\u00e4zise scannen und erfassen. Die zu 3-D-Punktewolken verschmolzenen Daten stehen \u00fcber die NeoNeon-Cloud unmittelbar zur Weiterverarbeitung zur Verf\u00fcgung. So sind sie \u00fcberall auf der Welt abrufbar und k\u00f6nnen zum Beispiel direkt zur Produktion genutzt werden \u2014 auch individuell in Losgr\u00f6\u00dfe 1. Das erm\u00f6glicht zum einen, Kundenw\u00fcnsche und -anforderungen flexibel umzusetzen, zum anderen sind Unternehmen mit global verteilten Produktionsst\u00e4tten in der Lage, ihre Anlagenauslastung zu optimieren und so die Effizienz zu steigern.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>